• 無人機“實名制”
• 250克

驅動中國 2017年6月11日消息   無人機“黑飛”猖狂肆虐下，催生無人機“實名制”政策出臺，已經于6月1日起正式實施。火速上馬對的實名制政策不僅被指出系統漏洞無法對“機主”進行有效身份驗證，而且在限令的紅標下，對主流無人機冰凍，對小于250克的多軸無人機確是相當寬厚。

近年來，消費無人機逐漸興起，多旋翼無人機的性能特點更易被非專業人士所接受，而市場上的多旋翼無人機的出貨量已經遠大于固定翼無人機，此次“250克以上實名登記制”的出臺，對多軸用戶與廠商造成一定影響。

首先，對于大疆可能就不是一個好消息，因為當前大疆幾乎就沒有250克以下的貨架產品，還要市場上大多無人機商家恐怕都難逃此令。不過對于“250克”限令的產品區分到底是一個什么概念呢？

以大疆為代表的消費級多軸廠商所解決的，是飛行安全和功能優化，如通過實時定位規劃安全路徑(包括禁飛區域規避)，通過搭配云臺優化航拍功能等等，可以見得250克限令將對其是一個極大挑戰；而一些飛行愛好者及航模發燒友可能在自己買零件組裝下也能完成，要達到250克以下相對簡單，但相對來說安全性及專業度也相對較低。

因此新出臺的“250克以上實名登記制”很有可能給了那些“搞事情”的小型多軸無人機更大的生長空間。而需要加強監管的，并非內置有禁飛區規避功能的消費級無人機，而是根本就沒有產品序列號的D IY產品。

目前來看，無論是消費型無人機還是行業型無人機，安全專業性飛行是不變的準則，在未來無人機產品盛產之下，需要廠商把好品控以及監管技術配合，同樣也需要政策導向切準行業風向，才能有效降低無人機行業對安全問題的緊張感。