驅動中國 2017年7月5日消息 近年來,陜西在推動無人機產業發展方面頻頻發力,從無人機產業基地建設到京東航空物流布局,儼然要造起“無人機企業追趕超越”的大勢。不過無人機“黑飛”成風卻成為懸在頭上的達摩克里斯之劍,此次“出拳”整治會不會影響無人機產業的“陜西暢想”呢?
據了解,陜西現有無人機研發生產企業60多家,無人機制造行業從業人員6000多人,同時西安是首批國家通用航空產業試點城市,發展無人機產業優勢明顯。從近年頻頻引進的無人機項目及建設也可窺探一二。
不過,無人機“黑飛”泛濫成災向如火如荼發展中的無人機產業敲響警鐘。陜西民航相關部門人士坦言,沒有經過審批就直接超標“飛天”的情況非常普遍,比較難管。“法無禁止即可為,法無授權即禁止”這句話,可以很好的解釋,為什么無人機行業對“自飛空域”視若猛虎。
當然無人機已經過了那個任意放飛的階段,其迎面撲來的罪狀單已經讓監管部門開始加速出臺各項制度,6月1日民航局出臺“無人機實名制”, 7月1日,陜西省應急辦向社會發布一條嚴禁“黑飛”短信,要求擁有無人駕駛航空器的單位和個人必須按照規定登記備案,申請飛行計劃。未經登記的“黑飛”將被查處。
目前來看,陜西一手是抓監管一手還有與京東簽署的構建智慧物流協議,怎么來看都是相克相殺,雖然順豐在京東之前拿了個合法飛行權,不過并不等于擁有永久性牌照,同樣,陜西的無人機項目也脫離不了“監管”但也會在有效監管下更健康地發展。
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