• “航空飛行營(yíng)地”
• 消費(fèi)無(wú)人機(jī)
• 中國(guó)航協(xié)

驅(qū)動(dòng)中國(guó)2017年11月8日消息  據(jù)悉，中國(guó)航協(xié)正計(jì)劃融合建設(shè)2萬(wàn)多個(gè)“航空飛行營(yíng)地”，讓消費(fèi)者“想飛就飛”，以此釋放低空領(lǐng)域巨大的消費(fèi)潛能。

隨著我國(guó)消費(fèi)無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展，一大波航拍發(fā)燒友拍手叫好，樂見無(wú)人機(jī)性能不斷升級(jí)帶來(lái)的炫酷航拍體驗(yàn)！但“黑飛”泛濫成災(zāi)也加速了監(jiān)管制度的出臺(tái)，各地禁飛令不斷出臺(tái)，在某種程度上也挫傷了消費(fèi)者購(gòu)買無(wú)人機(jī)的積極性。

雖然“航空飛行營(yíng)地”想要打開低空領(lǐng)域的消費(fèi)潛能，但也有分析人士表示擔(dān)憂，認(rèn)為此處提及的航空飛行營(yíng)地，應(yīng)該多指用于熱氣球、動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)地，雖然這部分通航飛行在硬件方面門檻較低，但受低空限制以及客群未成形，投入運(yùn)營(yíng)后變現(xiàn)難題待解。

不過，正是由于我國(guó)目前低空領(lǐng)域還未全面開發(fā)，因此除了橫亙眼前的各種困難外，還有巨大的經(jīng)濟(jì)潛力，正如李正梅所說(shuō)：“按美國(guó)現(xiàn)在人均擁有航空器及飛行員比例計(jì)算，未來(lái)中國(guó)飛行員需求量將超過260萬(wàn)名，僅培訓(xùn)市場(chǎng)就能達(dá)到1萬(wàn)億元。”

但以我國(guó)消費(fèi)無(wú)人機(jī)發(fā)展為例，實(shí)際也并沒有達(dá)到“飛入尋常百姓家”的可觀銷量，建立“航空飛行營(yíng)地”固然是好，但能否因此迅速打開消費(fèi)無(wú)人機(jī)以及其他航空飛行器的市場(chǎng)空間，尚難定論。

此外，由于我國(guó)低空開放進(jìn)度比較緩慢，相關(guān)限制條款也不少，所以"航空飛行營(yíng)地"也會(huì)面臨起飛難題。