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近年來，曾經風靡大街小巷的平衡車產品逐漸消失了身影，在國內市場的熱度也在不斷下落，這就使得國內一些短途代步企業的處境，變得愈加艱難。

在國內平衡車產品熱度下跌的背后，跟國內監管日益加強的形勢有很大關系。在廣州、深圳等城市先后明令禁止平衡車產品上路后，國內短途代步企業在國內市場中尋求新的增長就開始變得艱難起來了。于是，一些短途代步企業開始把目光轉向海外市場。

10月15日，國內平衡車市場的領先企業九號公司（九號機器人有限公司），首批發往美國的Segway eMoped C80產品在常州工廠正式下線。而這次批量進軍海外市場，也預示著九號公司將業務重心轉向了海外市場。

和國內市場相比，監管相對較松的海外市場，顯然更有利于九號公司業務的增長。不過，對九號公司來說，轉戰海外市場并不能解決根本問題。短途代步產品之所以受到市場限制，根本原因還在于產品本身存在安全隱患，但出海之后這個問題同樣不容忽視。所以九號公司想要在海外打開市場，產品安全問題仍然需要關注。

圖片來自Canva

再次打響出海戰

對平衡車出海這件事，國內平衡車企業的熱度一直不減。實際上，國內平衡車企業首次出海，是從2013年開始的。

在2013年中小型企業涌入平衡車市場后，國內平衡車市場產能就開始持續增長，在2015年產量甚至達到了1550萬臺，產能暴增近百倍。而此時國內平衡車市場還處于發展初期，對平衡車產品的消費能力尚且有限。這樣的情況下，更早接觸平衡車產品的海外市場，就成了眾多中小型企業爭相涌入的戰場。

到了2016年，中國平衡車行業已經占據了全球90%以上的市場份額，國內平衡車行業的估值甚至達到了4000億元。但好景不長，很快國內平衡車行業就因為電池爆炸事件，受到了美國市場的限制，亞馬遜公司還以產品專利侵權為由，強行下架了國內平衡車在其平臺出售的所有產品。

而在這次安全事件之后，國內平衡車行業迎來大洗牌，許多中小型企業破產，部分平衡車企業也放棄了海外市場。不過，雖然國內平衡車企業在海外經歷了大風大浪的行業“洗牌”，但仍有部分國內平衡車企業選擇在海外市場堅守。到了2017年，海外市場回暖后，這些平衡車企業再次向海外市場發起了沖鋒。

比如國內的杭州騎客智能科技有限公司，通過對產品的不斷整改、測試，通過了美國UL2272標準驗證測試，再次進入美國市場；九號公司也通過技術升級，獲得了美國市場認可，2017年在境外市場營收還達到了3.6億元。

而這次九號公司向美國批量運送Segway eMoped C80產品，正是它在海外市場加碼布局的體現。而在九號公司發力海外市場的背后，跟國內外短途代步市場形勢的變化有很大關系。

和海外市場相比，國內市場在安全方面更加重視，因此市場監管也更加嚴格，這讓短途代步企業在國內市場拓展遇到很大的難題。

市場變化是導火索

今年7月，國內平衡車產品制造商阿爾郎因為電池安全問題，對X3、X8產品召回公告。而在阿爾郎對產品召回的背后，是國內監管日益嚴格的平衡車市場。

在9月份，廣東省公安部門發布了《廣東省電動自行車管理條例》，明令禁止滑板車、獨輪車、平衡車在道路上行駛。除此之外，北京市、上海市、江蘇省等16個地區也都發布了對滑板車、平衡車產品的上路限制。

這對于九號公司這些短途代步企業來說，顯然是個很嚴峻的問題。在國內市場監管趨嚴的情況下，國內平衡車市場的增長也開始放緩，市場規模由2015年的數倍增長降至2017年的4.57%，使短途代步企業陷入業務增長的困境。

而在國內平衡車市場監管趨嚴的同時，海外市場規模卻迎來了新的增長。據麥肯錫調查報告顯示，預計2030年全球短途代步市場規模將達到3000至5000億美元，僅美國市場潛力就達到了2000至3000億美元，歐洲市場潛力達到了1000至1500億美元。

和國內市場相比，日益增長的海外市場，顯然更利于九號公司這些平衡車企業的業務發展，并且海外市場的監管并不像國內那么嚴格。比如美國、歐洲的一些地區，允許符合規定的平衡車、滑板車上路，這更利于九號公司擴展市場。

對比之下，九號公司發力海外市場就不難理解了。首先，海外平衡車市場規模龐大，且仍在不斷增長，更利于短途代步企業尋找新的增長點；其次，海外市場開放平衡車上路的規定也有利于短途代步企業的市場營銷。

不過，由于平衡車產品仍然存在安全隱患，且相關的交通道路法規還不完善，因此海內外市場并沒有完全接受這種產品，這意味著九號公司在海外市場還得打持久戰。

出海還得打持久戰

本質上來講，平衡車、滑板車產品受到市場限制，還是在于產品本身存在的安全問題。

而平衡車產品存在的安全隱患，主要在兩方面。一方面，平衡車產品自身存在技術缺陷，因為電池、電機問題引起爆炸、起火的安全事故仍時有發生，影響了用戶對平衡車產品的接受程度；另一方面，由于平衡車產品防護措施不足，容易造成嚴重的交通事故，因此一直未能得到道路通行權。

技術、上路這兩方面的安全問題，是造成平衡車產品受到市場限制的根本原因。因此，對短途代步企業來說，想要從根本上打開平衡車市場，就必須解決平衡車產品的安全問題，才能讓短途代步產品應用于更多的場景。而對于占據國內、美國市場最大市場份額的九號公司來說，解決平衡車產品的安全問題就成了它必須要做的事。

對于如何解決平衡車產品的安全問題，也需要從技術、上路兩方面去考慮。首先，對于平衡車產品自身的技術問題，需要通過電池、電機及算法的不斷迭代升級，提升安全性能。這對于有深厚技術積累的九號公司來說，并不是無法攻破的難題。

其次，平衡車產品還需要解決道路通行權問題，這也是解決平衡車產品上路問題的關鍵。對于這個問題，需要九號公司這些平衡車企業和國家相關部門合作，共同推進平衡車產品上路的進程。而這項工作需要多方面的測試和實驗，才能降低安全風險，這意味著平衡車產品獲得道路通行權將是一個長期過程。

在這樣的情況下，九號公司在海外市場的戰略布局，就需要長期堅持。在國內平衡車產品取得上路資格的這段時間，海外市場仍將會是九號公司保持業務增長的關鍵所在。由此可見，對于想在海外拓展市場的九號公司而言，出海之后還要做好打持久戰的準備。